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在美國清潔能源汽車市場，燃料電池汽車以及卡車僅是非常微小的一部分，這是由于加氫站數(shù)量真的是非常有限。而為了解決這一問題，豐田正在建造首個(gè)“精煉廠”，將牛糞轉(zhuǎn)換成清潔能源，以為清潔能源汽車提供足夠的燃料。
上周四，在洛杉磯車展上，豐田汽車表示將在長灘港（Port of Long Beach）建立一個(gè)制氫站，該制氫站每天可以生產(chǎn)1.2噸重的氫燃料以及2.35兆瓦的電力，而其中的能量初始來源則是牛糞制成的沼氣。據(jù)豐田介紹，這是其第一個(gè)兆瓦級別的制氫站，提供100%可再生能源，并將為港口的物流設(shè)施提供能量來源。目前，豐田在美國出售未來Mirai燃料電池汽車并在長灘港運(yùn)營著一款燃料電池版半掛車，處理從日本出口至美國的豐田汽車。
豐田北美分公司戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁道格·穆爾沙（Doug Murtha）表示：“在過去20多年時(shí)間里，豐田一直在引領(lǐng)著燃料電池技術(shù)的研發(fā)，因?yàn)槲覀兩钪剂想姵丶夹g(shù)在削減排放、增進(jìn)社會(huì)效益方面的巨大潛能。豐田Tri-Gen氫燃料計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行、完成我們2050年環(huán)境挑戰(zhàn)目標(biāo)的重要一步。”
由于其富有程度以及高燃料密度，氫燃料是極有吸引力的清潔燃料，因?yàn)闅湓谌紵蟛粫?huì)產(chǎn)生二氧化碳，僅會(huì)產(chǎn)生水。不過，壓縮氫氣并將之用于汽車方面還是一大技術(shù)難題。因此，在近期的能源選擇方案中，不少汽車制造商都選擇了電池作為能量來源，而非氫燃料。
據(jù)豐田美國燃料電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬特·麥克勞瑞（Matt McClorry）介紹，該制氫站主要用于為日本進(jìn)口來的未來汽車加氫，并為豐田氫燃料半掛卡車提供服務(wù)。不過，麥克勞瑞并未提供該項(xiàng)目工程的成本，而且他還表示，制氫站具體需要多少量的牛糞還在計(jì)算之中。
目前，豐田在美國能源部、加州各相關(guān)部門以及加州大學(xué)歐文分校的支持下對燃料電池技術(shù)進(jìn)行試點(diǎn)，未來它將不只僅能出產(chǎn)綠色能源而且還能實(shí)現(xiàn)高于加州空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的方針?，F(xiàn)在，加州總共有31個(gè)車用加氫站，其中大部分是接受豐田的經(jīng)濟(jì)支持。不過，加州還與殼牌、本田建立了合作關(guān)系并將建立更多加氫站。通用汽車與本田還有著燃料電池方面的商業(yè)合作關(guān)系，預(yù)計(jì)在未來幾年里，他們的加氫站也將出現(xiàn)在加州。
(財(cái)經(jīng)網(wǎng))
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